荣登多个头版！鸡鸣三省大桥主拱圈合龙，怒赞！
这几天
咱们四川交通圈可谓喜事多多啊！
7月3日
（点击图片了解详情）
4天后的7月7日
鸡鸣三省大桥主拱圈合龙！
主拱圈合龙当天
中央电视台《新闻直播间》栏目
对大桥合龙过程进行了现场直播
人民日报、新华社、中央人民广播电台
中国新闻社、四川电视台等20余家
新闻媒体现场跟踪报道
▲中央电视台新闻频道《新闻直播间》栏目现场直播报道
▲中央电视台《新闻联播》栏目报道
▲四川广播电视台《四川新闻》栏目报道
同时
7月7日-8日两天
鸡鸣三省大桥主拱圈合龙一事
荣登多家政府媒体网站、报纸头版！
▲中国政府网
▲人民日报
▲四川日报、四川广播电视台、四川新闻网、华西都市报、成都商报
鸡鸣三省大桥棒棒哒！
未来的日子继续冲鸭！
▲7月7日，正在进行主拱圈合龙施工的鸡鸣三省大桥（无人机拍摄）。新华社记者 刘坤 摄
在四川、云南、贵州三省交界处，有一片山水相连绿意盎然的区域，这里世代生活着汉族、彝族、苗族、白族等众多民族。村庄毗邻、鸡犬相闻，因此，这片三省交界的地带也被叫做“鸡鸣三省”，意思是只要村子里的一只鸡叫起来，三省临近的村庄都能听得见。
赤水河和渭河相汇于此，三省分居于悬崖的三侧。长久以来，此地都是地理死角，交通闭塞，来往极度困难。7月7日，一座完成主拱圈合龙的大桥将彻底改变这种状况。
7月7日上午，经3年的艰苦奋战，位于川滇黔交界处的鸡鸣三省大桥主拱合龙，之后将进入桥面铺装阶段，预计今年年底大桥将正式通车。鸡鸣三省大桥是四川省渡改公路桥项目之一，它的建成将改变四川叙永县、云南镇雄县两个国家级贫困县隔河相望不相连的历史，并彻底改变当地群众交通状况。
▲视频 | 鸡鸣三省大桥主拱圈合拢 （央视新闻）
吊篮当工具
150多米高处施工
鸡鸣三省大桥横跨赤水河上游支流倒流河，连接四川叙永县水潦彝族乡岔河村和云南省昭通市镇雄县坡头镇德隆村，峡谷深切，水流湍急，崖壁险峻，可谓天堑。远远望去，一座拱桥跨于“U”型河谷山区之上，犹如一道彩虹飞跨两岸，气势雄伟。
鸡鸣三省大桥于2016年纳入四川渡改桥项目落地建设。大桥采用二级公路等级，长286.4米，主跨为180米钢筋混凝土上承式拱桥，双向两车道，两侧人行道，加两岸引道全长1041.3米，预计总投资5900万元。
▲7月7日，参建工程人员在鸡鸣三省大桥施工现场作业。新华社记者 刘坤 摄
建设单位、四川路桥项目经理蒋中桥介绍，桥址所在地地质复杂，拱座开挖方量较大，四川岸和云南岸总计开挖方量达12万方。而施工区处于鸡鸣三省大峡谷景区内，无法修筑便道。为减少植被破坏，施工人员用施工吊笼一篮一篮地往上吊运，然后运走。
施工现场，一篮篮装满混凝土用的吊篮，从岸边装满混凝土后吊到距河面150余米的高处，进行施工。这种施工工艺叫悬臂浇筑法，即在桥墩架设操作平台，将主拱圈分为若干节段，以一个节段为一个单位，逐段浇筑混凝土。由于大桥所在地运输条件差、地形陡峻、吊装困难，故采用这种工艺。
“鸡鸣三省大桥最大悬臂浇筑节段重量239吨，在国内同类型拱桥中浇筑重量居首。”设计单位、四川省公路规划勘察设计研究院有限公司项目负责人卢小锋说，该桥的建设也是对悬浇拱桥技术的继续深入研究和发展。
▲7月7日，正在进行主拱圈合龙施工的鸡鸣三省大桥（无人机拍摄）。新华社记者 刘坤 摄
大桥通车后更便捷
2个半小时车程变1分钟
赤水河畔、古彝圣地。曾经这里是中央红军一渡赤水的行军之地，召开了著名的鸡鸣三省会议，确定了毛泽东同志的党内核心地位，是遵义会议的延续。
大桥施工条件艰苦、技术难度极大。鸡鸣三省大桥建设者们攻坚克难、甘于奉献、勇于付出，正是体现了不朽长征精神的传承和决胜脱贫攻坚伟业的决心与干劲，同时，大桥的建成将进一步促进当地红色旅游发展。
▲7月7日，众多群众前来观看鸡鸣三省大桥主拱圈合龙，并在大桥前合影留念。新华社记者 刘坤 摄
大桥连接的四川叙永县和云南镇雄县均为国家级贫困县，与贵州省毕节市七星关区隔河相望。目前，云南、贵州两岸有桥相连，而四川、云南两岸隔河相望，若要到对岸，需开车两个半小时，或爬山、渡河约一个半小时。大桥建成后，到河对岸开车仅一分钟可达，步行也就300米，大大节省了出行时间，也将彻底消除两岸居民水上客渡交通安全隐患。
随着这一交通瓶颈的打通，云南的煤、四川的冰脆李、烟草等经济作物将更为方便、快捷地运输到山外，助力鸡鸣三省大峡谷旅游产业项目落地，助推乌蒙山区群众脱贫奔小康。
▲7月7日，正在进行主拱圈合龙施工的鸡鸣三省大桥（无人机拍摄）。新华社记者 刘坤 摄
渡改桥专项推进
明年底基本实现渡口通桥
作为四川省渡改公路桥项目之一，鸡鸣三省大桥的建设，是四川全省渡口改桥建设的缩影。四川河流众多，一些经济欠发达地区群众还要通过摆渡方式出行。到2013年底，四川全省还有1800多个渡口，给沿河临水群众生产生活带来诸多不便。
“十二五”以来，四川全省累计建成渡改公路桥487座，在建146座。根据全省渡口改桥工程建设专项实施方案，计划到2020年底基本消除江河渡口中的车渡和年均渡运量5万人次以上的人渡，实现通桥，方便民众出行。
▲正在进行主拱圈合龙施工的鸡鸣三省大桥（无人机拍摄）。四川省公路规划勘察设计研究院有限公司 摄
最后
交通君再为大家梳理一下
鸡鸣三省大桥有哪些设计亮点
对比斜拉桥、悬索桥，采用的拱桥方案具有施工工艺简单、经济指标好和后期养护简单、结构刚度大等优点。同时大跨径拱桥与该处“U”型河谷山区更加协调。
根据桥梁区运输条件差、地形陡峻、吊装困难等特点，大桥采用挂篮悬臂浇筑法施工，即在桥墩架设操作平台，循序渐进逐段浇筑混凝土主拱圈，具有对起重装置需求小、不需要缆索吊装设备、不受桥下地形地势限制、已施工部分整体性良好、悬浇施工过程变形控制方便等优势。
该工法由四川省公路规划勘察设计研究院有限公司在西昌至攀枝花高速公路白沙沟1号大桥中首创，近年来在运输条件差、地形陡峻、吊装困难的山区桥梁建设中得到长足发展。
桥位区的滑坡、危岩、卸荷等不良地质，对桥梁基础的安全带来极大影响。为保证拱座的安全距离，设计采用深挖埋置拱座；同时为防止开挖出现大的临空面，产生顺层滑坡，采用抗滑桩、框架锚杆、框架锚索等一系列措施，对开挖边坡进行预加固，以保证桥梁安全性。
采用在拱圈外周设防裂钢筋网、闭合箍筋体系等结构措施，改善了主拱圈耐久性，解决了主拱圈施工期早期裂缝问题；设置斜拉扣挂体系，对拱圈进行线形、内力、偏位调整，既保证施工精度，又改善最终受力状态；设置抗风缆保证悬臂施工过程中主拱圈的抗风稳定性。
来源：中国政府网、新华社、人民日报、中央电视台、四川日报、四川广播电视台、四川新闻网、四川发布、华西都市报、成都商报、四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
由四川省交通运输厅整理编辑
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